Comentarios para aficionado a todo & experto en nada

Comentario en Filloas y freixós por el método del tanteo basado en el algoritmo de gradiente con descenso por Nelson

Nelson — Tue, 14 Feb 2012 10:29:39 +0000

Me he reído un rato. Cosa muy loable si tenemos en cuenta los tiempos que corren. Un saludo

Comentario en ACERCA DE MÍ por Montse

Montse — Tue, 07 Feb 2012 11:45:05 +0000

Hola Manuel,

Puede que te interese participar en este certamen de microrrelatos.
Estas son las bases del concurso: http://www.ventadepisos.com/concursos/microrrelatos.html

Comentario en La estación emisora alemana Elektra-Sonne (Consol) de Cospeito (Lugo) – (11.3) El sistema radiante. El monopolo sobre masa y cómo se implementó en la estación Elektra-Sonne.- por Photo

Photo — Fri, 03 Feb 2012 11:59:54 +0000

hi!!!

Comentario en Las máquinas aventadoras de cereal por Eladio

Eladio — Tue, 10 Jan 2012 08:07:43 +0000

Hola Manuel.
Veo que tienes todo controlado.
El motor es normal, de hace poco tiempo,y le tuve que poner un condensador al pasrlo a 220, pero en vacio gira, pero con la aventadora, va justo de potencia y hay que ayudarle al arranque, luego gira bien, pero como es el que tenia, pues queria aprovecharlo, que los tiempos estan como estan.
Un saludo.

Comentario en Las máquinas aventadoras de cereal por verpiman

verpiman — Mon, 09 Jan 2012 19:25:12 +0000

A lo mejor lo que le pasa a tu motor es que es de los modelos antiguos que no poseían condensador e interruptor centrífugo para el arranque automático. Verás, antiguamente los motores eléctricos, por ejemplo usados en molinos para el grano, sólo llevaban un condensador para la corrección del factor de potencia, esto es, para no ocupar línea con potencia reactiva (potencia que se acumula en la línea pero que no se usa de modo efectivo) se usaba un condensador para que no hubiese desfasaje entre la corriente y el voltaje aplicados al motor y para que éste fuera un puro consumidor de energía sin acumularla, aprovechándose al máximo la energía de la línea de la instalación eléctrica. Esto se hacía cancelando con elcondensador la reactancia inductiva del bobinado (que es una bobina y por tanto una inducción). El motor no era capaz de arrancar por sí solo, había que darle unas cuantas vueltas para vencer la inercia del rotor y ponerlo así en régimen de velocidad de rotación constante (había que ayudarlo a arrancar). Ahora bien, ya hace bastante tiempo, este esquema se ha cambiado por otro más práctico, el de los motores monofásicos arrancados mediante interruptor centrífugo. Consiste en que se utilizan dos bobinas en el estator perpendiculares entre sí en vez de una, y se entrega la corriente a ellas desfasada en 90 grados entre la de una y la de la otra. Con esto se consigue un campo magnético rotatorio generado por el estator en el seno del rotor en el momento de la puesta en marcha, de tal forma que el rotor, buscando la posición de máxima estabilidad y mínima energía potencial persigue ese campo magnético rotatorio, porque dos vectores de campo magnético paralelos suponen estabilidad del rotor, y por la fuerza magnética que el estator induce en el imán equivalente al rotor, por eso el rotor persigue el campo rotatorio del estator, y esto sucede hasta el momento en que el rotor ya ha vencido el momento de inercia y los rozamientos, y ya se ha puesto en el régimen de funcionamiento, que es el
instante en el que un interruptor centrífugo, esto es, unas masas que por
acción de la acción de la fuerza centrífuga de la velocidad de giro, en el
momento en el que ya se ha alcanzado la velocidad nominal se desplazan hacia afuera, accionan el interruptor que corta la corriente en la bobina de
arranque, quedando el motor en movimiento simplemente por acción de la
interacción entre la bobina principal y el inducido.

A lo mejor el motor del que tú hablas es de los motores antiguos de un sólo condensador. Como digo, los motores monofásicos actuales llevan dos condensadores, uno para corregir el factor de potencia y otro para el arranque, y no hace falta ayudarles para arrancar.

Un saludo,
Manuel.

Comentario en Las máquinas aventadoras de cereal por Eladio

Eladio — Mon, 09 Jan 2012 18:14:20 +0000

Mi motor, sólo sé que era de 380 y lo pase a 220, pero pienso que debe de tener menos de un Cv, al pasarlo a 220, y aunque no lo he probado definitivo, cuando lo probamos un momento, había que ayudarle para el arranque pero luego la llevaba bien.
Pensaba que estas máquinas estaban olvidadas pero veo que hay gente que se interesa por mantenerlas en funcionamiento.
saludos.

Comentario en Las máquinas aventadoras de cereal por verpiman

verpiman — Mon, 09 Jan 2012 17:54:05 +0000

Ese mismo problema hemos tenido con algún motor usado que
no se le veía la numeracion. Otro factor a tener en cuenta es
la potencia del motor. Con 1 cv de potencia es suficiente para
la ajuria del 0 o del 00. Pero si tenéis un motor de 1,5 cv mejor
aún, el motor ni siquiera se calentará e irá mas sobrado.

Un saludo a todos,

Manuel.

Comentario en Las máquinas aventadoras de cereal por Eladio

Eladio — Mon, 09 Jan 2012 17:37:58 +0000

OK, Manuel.
Totalmente de acuerdo, pero yo me hice las pruebas porque el motor no llevaba la placa y entonces sólo sabía el diámetro de la polea del motor y nada más, ese fue el asunto.
Gracias por la información tan detallada.
Saludos.

Comentario en Las máquinas aventadoras de cereal por verpiman

verpiman — Mon, 09 Jan 2012 17:16:18 +0000

Como ya dije en un comentario anterior, sin necesidad de hacer
ningún tanteo, el diámetro de la polea del motor se calcula
directamente a partir de las rpm del motor y del diámetro de
la polea del ventilador, no hace falta hacer ningún tipo de
prueba. Como si dividimos el diámetro de la polea mayor entre
el diámetro de la polea menor obtenemos las veces que contiene
la longitud de la circunferencia mayor a la longitud de la menor
ese número resulta ser la multiplicación de vueltas entre el
ventilador y el motor. Por lo tanto si dividimos las rpm del motor
por ese número obtenemos las vueltas del ventilador. Ahora la
solución es sencilla, basta con deshacer este resultado para
conseguir el diámetro de la polea del motor, es decir, sabemos
que el ventilador ha de girar sobre unas 190-200 rpm para que mueva
bien el trigo (este número de rpm lo he obtenido dando manivela a buen
ritmo a mano y contando las vueltas de un minuto del ventilador
según un funcionamiento adecuado en cuanto a limpieza del trigo
y a corriente de aire suficiente para tal fin). Sabemos además
que las rpm del motor son por ejemplo 1300 rpm.
Por tanto el diámetro de la polea del motor será si la otra polea
tiene de diámetro 30 cm :

Diámetro polea motor = (200 / 1300) x 30 cm = 6000/1300 = 4,615 cm.

Si las rpm del motor o la polea del ventilador tienen otros valores
la cuenta es la misma que más arriba sólo que con esos valores, y
manteniendo el 200 o el 190 en el mismo sitio. Es muy fácil.

Pero mucho ojo, las medidas de las poleas se hacen entre los puntos
de anchura donde apoya la correa para que el resultado sea exacto.
Todo esto se puede razonar matemáticamente pero no creo necesario
explicarlo aquí.

Si lo que queremos es lo inverso, esto es el diámetro de la polea
del ventilador a partir de las rpm del motor y del diámetro de la
polea del motor pues tenemos exactamente la misma cuenta cambiada
de orden. Si la polea del motor mide 6 cm de diámetro y el motor
entrega 1300 rpm la polea del ventilador valdrá:

(1300/200)x6 = 39 cm

Es muy sencillo, conocemos dos valores y segun sea el caso nos interesa
el otro, que puede ser una de las dos poleas o incluso las rpm del motor,
pero este caso último no es práctico, es mejor partir de las rpm del motor
y una de las poleas y calcular la otra, porque no se dispone de motores
para todos los valores de rpm, sino que están normalizados.

Un saludo
Manuel

Comentario en Las máquinas aventadoras de cereal por Eladio

Eladio — Mon, 09 Jan 2012 15:19:51 +0000

Hola de nuevo.
Yo me prepare en el invento una serie de poleas, tanto en el eje del motor como en el de la aventadora y al fianl he acertado, pero tienes que saber las rpm del motor y luego calcular que el eje de la avantadora debe de girar entre unas 160 a 200 rpm.
longitud de circunferencia = 2 * 3.1416 * Radio
sabiendo el radio de la polea del motor, tienes que calcular el radio de la polea del eje.
Aprox, yo las he puesto de 5 Cm de diametro y de 60 Cm, pero claro, todo depende de las rpm del motor.
Un saludo.